Dostępność: Produkt w magazynie
Czas wysyłki: 3 dni
Koszt wysyłki: od 0,00 zł
Stan magazynowy: 
Kod EAN: 5902262077873
Korzyści z zakupu: 
Kross Hexagon 1.0 to przystępny cenowo rower górski przeznaczony do rekreacyjnej jazdy po mieście, ścieżkach rowerowych, drogach szutrowych oraz łatwych trasach leśnych. Łączy wygodną pozycję, prostą konstrukcję i komponenty, których obsługa nie wymaga dużego doświadczenia.
Aluminiowa rama Kross Aluminium Performance, amortyzowany widelec o skoku 80 mm, napęd Shimano Tourney z 21 przełożeniami oraz koła 26 cali tworzą zestaw odpowiedni dla osób rozpoczynających regularną jazdę rowerową. To model, który pozwala swobodnie dojechać do szkoły lub pracy, wybrać się z rodziną za miasto i zjechać z asfaltu na twardszą drogę gruntową.
Kross Hexagon 1.0 nie jest rowerem przeznaczonym do agresywnego MTB, dużych skoków ani trudnych tras górskich. Jego największą zaletą jest uniwersalność w codziennym, rekreacyjnym użytkowaniu. Sprawdzi się tam, gdzie klasyczny rower miejski mógłby okazać się zbyt delikatny lub mało komfortowy.
Kross Hexagon 1.0 został przygotowany dla osób szukających prostego i funkcjonalnego roweru do rekreacji. Może być dobrym wyborem zarówno dla młodzieży przechodzącej na pełnowymiarowy rower, jak i dla dorosłego użytkownika, który planuje spokojną jazdę bez sportowej presji.
Dostępność trzech rozmiarów ramy pozwala dopasować model do użytkowników o wzroście od około 145 do 174 cm. Wszystkie wersje korzystają z kół 26 cali, dzięki czemu rower pozostaje zwrotny, łatwy do opanowania i wygodny podczas częstego zatrzymywania się.
Orientacyjne dopasowanie rozmiaru:
Podany zakres jest punktem wyjścia. Przy wyborze należy uwzględnić także długość nogi, proporcje sylwetki, doświadczenie oraz preferowaną pozycję. Osoba znajdująca się pomiędzy dwoma rozmiarami może lepiej czuć się na mniejszej ramie, gdy zależy jej na zwrotności, albo na większej, gdy preferuje bardziej wyciągniętą pozycję.
Kross Hexagon 1.0 będzie dobrym wyborem, jeśli:
Najważniejsza zaleta Kross Hexagon 1.0:
To prosty rower do wielu codziennych zastosowań. Pozwala wygodnie poruszać się po asfalcie, ale daje także możliwość jazdy po szutrach, drogach polnych i łatwych ścieżkach leśnych.
Charakter modelu Hexagon 1.0 jest nastawiony przede wszystkim na rekreację. Geometria, koła 26 cali i napęd 3×7 dobrze odpowiadają użytkownikowi, który jeździ w umiarkowanym tempie i potrzebuje roweru na różne okazje.
Koła 26 cali ułatwiają ruszanie, zatrzymywanie i manewrowanie pomiędzy przeszkodami. Rower dobrze sprawdzi się podczas dojazdów do szkoły, pracy, na zakupy oraz podczas spokojnej jazdy po miejskiej infrastrukturze rowerowej.
Opony Wanda P1255 o szerokości 2,1 cala oferują większy komfort niż wąskie ogumienie miejskie. Pomagają łagodniej przejeżdżać przez krawężniki, pęknięcia asfaltu i nierówne chodniki.
Szerokie opony i amortyzowany widelec pozwalają bezpiecznie zjechać z asfaltu na utwardzoną drogę gruntową. Rower sprawdzi się na suchych szutrach, drogach polnych i leśnych duktach bez dużych kamieni oraz trudnych przeszkód.
Napęd z 21 przełożeniami umożliwia dopasowanie biegu do nawierzchni i nachylenia. Użytkownik może wybrać lżejsze przełożenie na podjazd albo cięższe podczas jazdy po płaskiej drodze.
Kross Hexagon 1.0 może być wykorzystywany podczas rekreacyjnych wyjazdów do lasu. Amortyzator o skoku 80 mm ogranicza część uderzeń docierających do kierownicy, a terenowy bieżnik poprawia przyczepność na suchej ziemi i drobnym żwirze.
Model nie jest jednak przeznaczony do trudnych singletracków, dużych uskoków ani szybkiej jazdy po kamieniach. Jego naturalnym środowiskiem są łatwe drogi leśne, parki, ścieżki i trasy rodzinne.
Rama Kross Hexagon 1.0 została wykonana z aluminium, które zapewnia dobrą równowagę pomiędzy wytrzymałością, masą i ceną. Konstrukcja jest odporna na typowe obciążenia powstające podczas codziennej jazdy i rekreacyjnych wycieczek.
Masa roweru zależy od rozmiaru ramy i wynosi około:
Jak na niedrogi rower rekreacyjny są to wartości pozwalające na wygodne prowadzenie, wnoszenie po kilku schodach i swobodne rozpędzanie na płaskiej nawierzchni.
Kąt główki ramy wynosi 71°, a kąt rury podsiodłowej 73°. Takie wartości tworzą pozycję bardziej rekreacyjną i bezpośrednią niż w nowoczesnych rowerach przeznaczonych do agresywnej jazdy MTB.
Rower chętnie reaguje na ruchy kierownicy i sprawnie zmienia kierunek. Jest to korzystne w mieście, na krętych ścieżkach oraz podczas jazdy z niewielką prędkością.
Koła 26 cali dodatkowo wzmacniają zwrotny charakter konstrukcji. Rower nie wymaga dużej siły do rozpoczęcia skrętu i łatwo prowadzi się pomiędzy przeszkodami.
Najmniejsza rama została przeznaczona dla osób o wzroście około 145–157 cm. Efektywna długość górnej rury wynosi 550 mm, reach 373 mm, a stack 579 mm.
Krótsza rama ułatwia dosięganie do kierownicy i zapewnia lepszą kontrolę osobom o niższym wzroście. Może być odpowiednia dla młodzieży przechodzącej z mniejszego roweru na model z kołami 26 cali.
Rama S jest przeznaczona dla wzrostu około 157–168 cm. Górna rura ma efektywną długość 570 mm, reach wynosi 393 mm, a stack 579 mm.
To najbardziej uniwersalny rozmiar dla niższych dorosłych i starszej młodzieży. Zachowuje zwrotność, ale oferuje więcej przestrzeni niż wersja XS.
Największa wersja odpowiada użytkownikom o wzroście około 168–174 cm. Efektywna długość górnej rury wynosi 585 mm, reach 404 mm, a stack 593 mm.
Wspornik kierownicy ma długość 90 mm, dzięki czemu pozycja jest bardziej wyciągnięta niż w mniejszych rozmiarach. Przed zakupem warto sprawdzić, czy użytkownik nie znajduje się już powyżej zakresu przewidzianego dla tej ramy.
Zbyt duży rower utrudnia swobodne skręcanie, dosięganie do hamulców i bezpieczne podparcie nogą. Właściwie dobrana rama zapewni więcej komfortu i kontroli niż większy rozmiar wybrany wyłącznie z myślą o przyszłości.
Kross Hexagon 1.0 został wyposażony w amortyzowany widelec Kross o skoku 80 mm. Jego zadaniem jest ograniczenie części drgań i uderzeń powstających podczas jazdy po nierównym asfalcie, kostce brukowej, szutrze i drogach leśnych.
Skok 80 mm jest wystarczający do rekreacyjnego zastosowania. Widelec pomaga łagodniej przejechać przez niewielkie dziury, korzenie i krawężniki, ale nie został zaprojektowany do dużych skoków ani trudnego terenu górskiego.
Jest to podstawowy amortyzator rekreacyjny. Nie oferuje takiej czułości i możliwości regulacji jak droższe widelce powietrzne, ale odpowiada cenie oraz przewidywanemu przeznaczeniu roweru.
Wszystkie rozmiary Kross Hexagon 1.0 korzystają z kół 26 cali. To rozwiązanie szczególnie korzystne dla niższych użytkowników, którzy mogą czuć się mniej pewnie na większych kołach 27,5 lub 29 cali.
Mniejsze koło szybciej reaguje na ruchy kierownicy, łatwiej się rozpędza i pozwala sprawnie manewrować przy niskiej prędkości. Rower jest dzięki temu wygodny w mieście i na krętych ścieżkach.
Koła 26 cali nie pokonują dużych nierówności tak łatwo jak koła 29 cali, ale w przypadku rekreacyjnej jazdy po asfalcie, szutrze i łatwych drogach leśnych zapewniają dobrą kontrolę oraz przewidywalne prowadzenie.
Wytrzymała konstrukcja o rozsądnej masie, odpowiednia do codziennej jazdy i rekreacji.
Warianty XS, S i M pozwalają dopasować rower do wzrostu około 145–174 cm.
Zapewniają zwrotność, łatwe rozpędzanie i dobrą kontrolę niższym użytkownikom.
Poprawia komfort na nierównym asfalcie, szutrze i łatwych drogach leśnych.
Oferuje 21 przełożeń do spokojnej jazdy po płaskim i łagodnych podjazdach.
Łatwy serwis i niskie koszty podstawowych części eksploatacyjnych.
Kross Hexagon 1.0 jest przeznaczony dla osoby, która chce wygodnie jeździć po mieście, ścieżkach rowerowych, szutrach i łatwych trasach leśnych, bez konieczności inwestowania w sportowy rower MTB.
Kross Hexagon 1.0 został wyposażony w napęd Shimano Tourney 3×7, który oferuje łącznie 21 przełożeń. Z przodu pracuje przerzutka Shimano Tourney TZ500, z tyłu Shimano Tourney TX800, a za zmianę biegów odpowiadają obrotowe manetki Shimano Tourney RS36.
Taki układ dobrze sprawdza się podczas spokojnej jazdy po mieście, ścieżkach rowerowych, szutrach i łagodnych drogach leśnych. Trzy zębatki z przodu oraz siedem przełożeń z tyłu pozwalają dopasować opór pedałowania do nachylenia drogi i aktualnego tempa.
Napęd nie jest przeznaczony do agresywnej jazdy sportowej ani częstej zmiany biegów pod bardzo dużym obciążeniem. Jego największym atutem jest prosta konstrukcja, łatwa obsługa i przystępne koszty późniejszego serwisu.
Co daje napęd 3×7?
Użytkownik otrzymuje wiele przełożeń do spokojnej jazdy po płaskim, łagodnych podjazdów i szybszych odcinków, bez konieczności inwestowania w droższy napęd sportowy.
Korba Wheel Top została wyposażona w trzy zębatki: 24, 34 i 42T. Każda z nich odpowiada za inny zakres jazdy.
Dla początkującego użytkownika może to wymagać krótkiego przyzwyczajenia, ponieważ trzeba obsługiwać dwie manetki. Po opanowaniu podstaw napęd pozwala łatwo dobrać bieg do aktualnej nawierzchni.
Z tyłu zastosowano wolnobieg Shimano TZ500 o zakresie 14–28T. Nie jest to bardzo szeroki zakres spotykany w nowoczesnych rowerach sportowych, ale do rekreacyjnej jazdy po płaskim i lekko pagórkowatym terenie jest wystarczający.
Największa zębatka 28T w połączeniu z małą tarczą 24T z przodu pomaga na łagodnych podjazdach. Na stromych i długich wzniesieniach zakres może jednak okazać się mniej komfortowy niż w droższych rowerach z kasetą 11–42T lub większą.
Najmniejsza zębatka 14T dobrze odpowiada spokojnej jeździe rekreacyjnej. Pozwala utrzymywać odpowiednią prędkość na ścieżkach rowerowych i płaskich drogach bez konieczności bardzo szybkiego pedałowania.
Shimano Tourney RS36 to manetki obrotowe, w których bieg zmienia się poprzez przekręcenie części chwytu. Takie rozwiązanie jest intuicyjne dla początkujących użytkowników i pozwala szybko zorientować się, czy wybierane jest lżejsze, czy cięższe przełożenie.
Manetki nie oferują takiej szybkości i precyzji jak droższe modele cynglowe, ale podczas spokojnej jazdy działają w prosty i przewidywalny sposób.
Kross Hexagon 1.0 korzysta z klasycznych hamulców obręczowych V-Brake z aluminiowymi dźwigniami. Jest to rozwiązanie proste, lekkie i niedrogie w utrzymaniu.
Przy prawidłowej regulacji hamulce zapewniają skuteczność odpowiednią do rekreacyjnej jazdy po mieście, ścieżkach rowerowych i łatwych drogach leśnych. Klocki hamulcowe są łatwo dostępne i można je wymienić bez dużych kosztów.
Trzeba jednak pamiętać, że hamulce obręczowe są bardziej podatne na warunki atmosferyczne niż hydrauliczne hamulce tarczowe. W deszczu lub błocie droga hamowania może się wydłużyć, a obręcze wymagają utrzymania w czystości.
Najlepszą skuteczność uzyskuje się, używając obu hamulców jednocześnie. Przedni hamulec odpowiada za większą część siły hamowania, natomiast tylny pomaga zachować stabilność.
Osoba początkująca powinna przećwiczyć stopniowe dozowanie nacisku na klamki na pustym i bezpiecznym odcinku. Pozwala to wyrobić właściwy odruch przed pierwszą szybszą jazdą.
Hamulce V-Brake powinny mieć prawidłowo ustawione klocki i odpowiednie napięcie linek. Regularna kontrola zwiększa skuteczność i ogranicza nierównomierne zużywanie obręczy.
Fabryczne opony Wanda P1255 26×2,1 mają terenowy profil, który pozwala korzystać z roweru zarówno na asfalcie, jak i na szutrze czy suchej drodze leśnej.
Szerokość 2,1 cala zapewnia większą objętość niż w typowym rowerze miejskim. Dzięki temu opony lepiej tłumią drobne nierówności i dają użytkownikowi większe poczucie stabilności.
Bieżnik generuje większy opór niż gładka opona miejska, dlatego Hexagon 1.0 nie będzie tak szybki jak rower trekkingowy na wąskim ogumieniu. W zamian oferuje większą uniwersalność i lepszą kontrolę poza asfaltem.
Zbyt wysokie ciśnienie może pogorszyć komfort i przyczepność na szutrze. Zbyt niskie zwiększa opory toczenia i ryzyko przebicia dętki przez dobicie do obręczy.
Ciśnienie warto dopasować do masy użytkownika, nawierzchni oraz wartości podanych na boku opony. Na asfalt można stosować wyższe, a na suche drogi terenowe nieco niższe ciśnienie.
Koła wykorzystują aluminiowe obręcze oraz aluminiowe piasty. Jest to prosta konstrukcja odpowiednia do rekreacyjnego charakteru roweru.
Aluminiowe obręcze zapewniają rozsądną masę i dobrą odporność na codzienne użytkowanie. W przypadku hamulców V-Brake powierzchnia obręczy pełni jednocześnie funkcję powierzchni hamującej, dlatego warto regularnie kontrolować jej czystość i zużycie.
Koła 26 cali łatwo serwisować, a opony i dętki w tym rozmiarze są szeroko dostępne. Jest to zaleta dla użytkownika, który oczekuje prostych i niedrogich napraw.
Rower został wyposażony w aluminiową kierownicę o szerokości 660 mm, aluminiowy wspornik, chwyty Hermans, siodło Kross oraz aluminiową sztycę 27,2×350 mm.
Kokpit został skonfigurowany z myślą o wygodnej i stabilnej pozycji rekreacyjnej. Użytkownik nie siedzi tak nisko i agresywnie jak na sportowym rowerze XC, dzięki czemu łatwiej obserwuje otoczenie i zachowuje komfort podczas spokojnej jazdy.
Szerokość 660 mm pozwala zachować dobrą kontrolę bez nadmiernego rozstawienia rąk. Jest odpowiednia do miasta, ścieżek rowerowych i łatwych tras terenowych.
Szersza kierownica poprawia stabilność w porównaniu z klasycznym rowerem miejskim, ale nadal pozostaje wygodna podczas manewrowania przy niewielkiej prędkości.
W rozmiarach XS i S zastosowano wspornik o długości 75 mm, natomiast w rozmiarze M 90 mm. Większa długość w największej ramie odpowiada dłuższej górnej rurze i pomaga zachować właściwe proporcje pozycji.
Kąt 7° pozwala utrzymać umiarkowanie sportowe ustawienie kierownicy bez przesadnego obniżenia sylwetki.
Chwyty Hermans poprawiają pewność trzymania kierownicy i komfort dłoni. Ich stan warto regularnie kontrolować, ponieważ zużyte lub obracające się chwyty mogą obniżać kontrolę nad rowerem.
Siodło zostało dobrane do rekreacyjnego charakteru roweru. Sztyca o długości 350 mm zapewnia możliwość szerokiej regulacji wysokości w granicach oznaczonego bezpiecznego wysunięcia.
Prawidłowe ustawienie siodła ma duży wpływ na komfort i pracę kolan. Przy dolnym położeniu pedału noga powinna pozostawać lekko ugięta, a biodra nie powinny kołysać się na boki.
Na asfalcie rower prowadzi się stabilnie i łatwo reaguje na zmianę kierunku. Koła 26 cali szybko się rozpędzają, co jest wygodne w mieście, gdzie często trzeba ruszać po zatrzymaniu.
Napęd 3×7 pozwala dobrać bieg do spokojnej jazdy i szybszych odcinków. Terenowe opony generują nieco większe opory toczenia, ale dobrze radzą sobie z dziurami, krawężnikami i gorszą nawierzchnią.
Hexagon 1.0 będzie odpowiedni do rekreacyjnych dojazdów i wycieczek. Nie jest jednak tak szybki i lekko toczący się jak rower fitness lub trekkingowy z wąskimi oponami.
Na suchych, utwardzonych szutrach rower wykorzystuje terenowy bieżnik, amortyzowany widelec i zwrotne koła 26 cali. Pozwala zachować kontrolę przy umiarkowanej prędkości.
Widelec ogranicza część uderzeń docierających do dłoni, a opony 2,1 cala zwiększają stabilność. Rower najlepiej czuje się na drogach bez dużych kamieni, głębokich kolein i stromych zjazdów.
Kross Hexagon 1.0 dobrze sprawdzi się na szerokich drogach leśnych oraz łatwych ścieżkach. Można nim przejechać przez drobne korzenie, nierówności i suche odcinki gruntowe.
Nie należy jednak traktować go jako roweru do technicznego MTB. Podstawowy widelec, hamulce V-Brake i rekreacyjna geometria nie są przeznaczone do agresywnego zjeżdżania, skoków ani szybkiej jazdy po dużych kamieniach.
Najlżejsza kombinacja 24×28 ułatwia jazdę pod górę w porównaniu z rowerem jednobiegowym lub miejskim. Sprawdzi się na łagodnych i umiarkowanych wzniesieniach.
Na długich i stromych podjazdach użytkownik może odczuć ograniczony zakres wolnobiegu 14–28T. W takich warunkach droższy napęd z większą tylną zębatką byłby wygodniejszy.
Do miejskich wiaduktów, lekkich pagórków i rekreacyjnych tras zakres jest jednak odpowiedni.
Kross Hexagon 1.0 może być używany podczas kilkunasto- i kilkudziesięciokilometrowych wycieczek, szczególnie po mieszanych nawierzchniach.
Wygodna pozycja i szerokie opony pomagają zachować komfort, natomiast 21 przełożeń pozwala reagować na zmiany nachylenia. Na bardzo długich trasach większe opory terenowych opon mogą jednak powodować szybsze zmęczenie niż w rowerze trekkingowym.
Dla użytkownika rozpoczynającego przygodę z regularną jazdą będzie to rozsądna baza do budowania kondycji i stopniowego zwiększania dystansu.
| Element | Zastosowane rozwiązanie | Praktyczna korzyść |
|---|---|---|
| Napęd | Shimano Tourney 3×7 | 21 przełożeń do spokojnej jazdy po różnych nawierzchniach. |
| Korba | 24–34–42T | Osobne zakresy na podjazdy, codzienną jazdę i szybsze odcinki. |
| Wolnobieg | 14–28T | Zakres odpowiedni do płaskich i lekko pagórkowatych tras. |
| Hamulce | V-Brake | Prosta obsługa, niski koszt i łatwy serwis. |
| Opony | Wanda P1255 26×2,1 | Komfort i przyczepność na asfalcie, szutrze i drogach leśnych. |
| Koła | 26 cali | Zwrotność, łatwe rozpędzanie i dobra kontrola niższym użytkownikom. |
| Kierownica | Aluminium, 660 mm | Stabilne prowadzenie i wygodna pozycja rekreacyjna. |
| Masa | Około 13,52–13,7 kg | Rozsądna wartość dla niedrogiego roweru rekreacyjnego. |
Kross Hexagon 1.0 nie udaje wyczynowej maszyny MTB. Oferuje dokładnie to, czego potrzebuje początkujący użytkownik: wygodną pozycję, prosty napęd, łatwe manewrowanie i możliwość jazdy poza asfaltem.
Kross Hexagon 1.0 będzie lepszym wyborem od klasycznego roweru miejskiego dla osoby, która nie chce ograniczać się wyłącznie do asfaltu i utwardzonych ścieżek rowerowych. Szerokie opony, amortyzowany widelec i terenowa geometria pozwalają swobodniej poruszać się po szutrach, drogach polnych oraz łatwych trasach leśnych.
Rower miejski może być wygodniejszy podczas krótkich dojazdów po równym terenie, szczególnie jeśli posiada pełne wyposażenie w postaci błotników, bagażnika i oświetlenia. Hexagon 1.0 daje jednak większą swobodę wyboru nawierzchni i lepiej radzi sobie tam, gdzie pojawiają się dziury, luźny żwir lub nierówna droga.
Dla użytkownika planującego zarówno codzienne przejazdy, jak i weekendowe wycieczki poza miasto, Kross Hexagon 1.0 będzie rozwiązaniem bardziej uniwersalnym.
Droższe rowery górskie oferują zwykle bardziej zaawansowany amortyzator, hydrauliczne hamulce tarczowe, prostszy napęd 1× oraz większy zakres lekkich przełożeń. Takie wyposażenie ma znaczenie podczas szybszej jazdy, stromych podjazdów i trudniejszych tras.
Kross Hexagon 1.0 został stworzony do innego zastosowania. Jest rowerem rekreacyjnym dla osoby, która chce rozpocząć regularną jazdę, poruszać się po różnych nawierzchniach i nie potrzebuje sportowych komponentów.
Jeżeli rower ma służyć przede wszystkim do miasta, parków, ścieżek rowerowych i spokojnych wyjazdów za miasto, zakup droższego modelu nie zawsze będzie konieczny. Hexagon 1.0 zapewnia podstawową funkcjonalność przy niższej cenie oraz prostszej obsłudze serwisowej.
Kiedy warto wybrać droższy model?
Jeżeli planujesz regularną jazdę po technicznych ścieżkach, stromych podjazdach, błocie lub górskim terenie, lepszym wyborem będzie rower z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi i bardziej zaawansowanym napędem.
Nawet prosty rower rekreacyjny powinien być prawidłowo dopasowany i wyregulowany. W Kross Hexagon 1.0 szczególne znaczenie mają ustawienie hamulców V-Brake, wysokość siodła oraz dobór odpowiedniego rozmiaru ramy.
Użytkownik powinien swobodnie dosięgać klamek hamulcowych, obracać kierownicą i bezpiecznie zejść z siodła. Zbyt duża rama może powodować nadmierne wyciągnięcie sylwetki, natomiast zbyt mała ograniczać komfort pedałowania.
Regularna kontrola linek, klocków hamulcowych, łańcucha i ciśnienia w oponach pozwoli utrzymać rower w dobrym stanie oraz ograniczyć ryzyko usterek podczas jazdy.
Model dostępny jest w trzech rozmiarach ramy i został przewidziany dla użytkowników o wzroście około 145–174 cm.
| Rozmiar | Wzrost | Charakter dopasowania |
|---|---|---|
| XS – 14 cali | 145–157 cm | Dla młodzieży i niższych użytkowników potrzebujących krótszej ramy. |
| S – 17 cali | 157–168 cm | Uniwersalny rozmiar dla starszej młodzieży i niższych dorosłych. |
| M – 19 cali | 168–174 cm | Dla wyższych użytkowników preferujących nieco dłuższą pozycję. |
Osoba znajdująca się na granicy rozmiarów powinna uwzględnić długość nogi, ramion i tułowia. Mniejsza rama zapewnia zwykle większą zwrotność, natomiast większa daje bardziej wyciągniętą pozycję.
Prosta konstrukcja oraz szeroka dostępność części eksploatacyjnych sprawiają, że Hexagon 1.0 może być użytkowany przez wiele sezonów przy regularnym serwisie. Łańcuch, wolnobieg, linki, klocki hamulcowe i opony należą do popularnych oraz niedrogich elementów.
Rower nie oferuje dużego potencjału do kosztownej rozbudowy sportowej, ale nie jest to jego zadanie. Ma służyć jako niezawodny model rekreacyjny, którego serwis nie będzie skomplikowany ani nadmiernie kosztowny.
Dla młodzieży ważne jest właściwe dopasowanie ramy do aktualnego wzrostu. Kupowanie znacząco większego rozmiaru może wydłużyć teoretyczny okres użytkowania, ale jednocześnie pogorszyć komfort i bezpieczeństwo już teraz.
Kross Hexagon 1.0 oferuje wszystko, czego potrzeba do rozpoczęcia rekreacyjnej jazdy: aluminiową ramę, amortyzowany widelec, 21 przełożeń, terenowe opony i prostą konstrukcję.
Nie płacisz za zaawansowane rozwiązania przeznaczone do sportowego MTB, których podczas spokojnych wycieczek możesz nigdy nie wykorzystać. Otrzymujesz rower odpowiedni do codziennych przejazdów, jazdy po mieście i weekendowych wypadów poza asfalt.
To szczególnie rozsądny wybór dla osoby, która dopiero sprawdza, jak często będzie jeździć i jaki rodzaj tras odpowiada jej najbardziej.
Zamiast kupować rower miejski ograniczony do asfaltu albo kosztowny model sportowy, możesz wybrać uniwersalną konstrukcję do spokojnej jazdy po różnych nawierzchniach.
Najpopularniejsze rozmiary i wersje kolorystyczne niedrogich rowerów rekreacyjnych mogą wyprzedawać się przed rozpoczęciem sezonu. Jeżeli dostępny jest wariant odpowiedni do wzrostu użytkownika, warto przede wszystkim zadbać o właściwe dopasowanie.
Wybór zbyt dużej ramy tylko dlatego, że właściwego rozmiaru chwilowo brakuje, nie będzie dobrym rozwiązaniem. Lepiej wybrać właściwie dopasowany wariant niż kierować się wyłącznie kolorem lub zapasem na przyszłość.
Wskazówka:
Przed zamówieniem porównaj wzrost użytkownika z tabelą geometrii. Przy wartości granicznej skonsultuj wybór rozmiaru, aby uniknąć zbyt wyciągniętej lub zbyt ciasnej pozycji.
Rower może zostać profesjonalnie złożony, sprawdzony i wyregulowany przed dostawą. Ma to znaczenie szczególnie w przypadku napędu 3×7 i hamulców V-Brake, które wymagają właściwego ustawienia linek oraz pozycji klocków.
Po otrzymaniu roweru pozostaje dopasowanie wysokości siodła do użytkownika oraz kontrola ciśnienia w oponach. Dzięki temu pierwsza jazda może odbyć się bez konieczności samodzielnego wykonywania pełnej regulacji.
Pomoc doradcy może być przydatna również przy doborze błotników, oświetlenia, podpórki, bagażnika, kasku lub zapięcia. Hexagon 1.0 stanowi prostą bazę, którą można dostosować do codziennych potrzeb.
Jeżeli szukasz niedrogiego roweru do miasta, ścieżek rowerowych, szutrów i spokojnych wycieczek leśnych, Kross Hexagon 1.0 zapewnia potrzebną uniwersalność bez niepotrzebnego komplikowania konstrukcji.
To model dla osoby, która chce po prostu zacząć jeździć częściej, odkrywać nowe trasy i korzystać z roweru w codziennym życiu.
Rower jest dostępny w rozmiarach XS, S i M dla użytkowników o wzroście około 145–174 cm. Rozmiar XS odpowiada zakresowi 145–157 cm, S około 157–168 cm, a M około 168–174 cm.
Tak. W zależności od wybranego rozmiaru może być używany przez młodzież oraz niższych dorosłych użytkowników. Najważniejsze jest prawidłowe dopasowanie ramy do wzrostu i proporcji sylwetki.
Tak. Wszystkie dostępne rozmiary ramy korzystają z kół 26 cali. Zapewniają one zwrotność, łatwe rozpędzanie i dobrą kontrolę, szczególnie niższym użytkownikom.
W zależności od rozmiaru masa wynosi około 13,52–13,7 kg. Rzeczywista wartość może nieznacznie różnić się zależnie od sposobu pomiaru i wyposażenia.
Tak. Model posiada amortyzowany widelec Kross o skoku 80 mm, przeznaczony do poprawy komfortu na nierównym asfalcie, szutrze i łatwych drogach leśnych.
Tak, na szerokich drogach leśnych, suchych ścieżkach i łatwych trasach. Nie jest to jednak rower przeznaczony do technicznych singletracków, dużych skoków ani agresywnej jazdy górskiej.
Rower posiada napęd Shimano Tourney 3×7, czyli 21 przełożeń. Z przodu zastosowano zębatki 24–34–42T, a z tyłu wolnobieg Shimano TZ500 14–28T.
Po krótkim przyzwyczajeniu tak. Użytkownik korzysta z dwóch manetek: jedna zmienia zakres na przednich zębatkach, a druga wybiera dokładne przełożenie z tyłu.
Najlżejsze przełożenie 24×28 wystarczy na łagodne i umiarkowane podjazdy. Na długich lub bardzo stromych wzniesieniach zakres jest ograniczony w porównaniu z nowoczesnymi napędami MTB.
Model został wyposażony w klasyczne hamulce obręczowe V-Brake z aluminiowymi dźwigniami. Są proste, lekkie i niedrogie w serwisie.
Przy prawidłowej regulacji zapewniają skuteczność odpowiednią do rekreacyjnej jazdy. W deszczu i błocie mogą działać słabiej niż hydrauliczne hamulce tarczowe.
Rower korzysta z opon Wanda P1255 w rozmiarze 26×2,1 cala. Bieżnik jest odpowiedni do asfaltu, szutru, dróg polnych i łatwych tras leśnych.
Tak. Zwrotne koła 26 cali, wygodna pozycja i szerokie opony sprawdzają się podczas dojazdów oraz jazdy po miejskich ścieżkach rowerowych.
Możliwość montażu konkretnego zestawu należy sprawdzić na podstawie punktów montażowych ramy i kompatybilności wybranych akcesoriów. Doradca może pomóc dobrać odpowiednie elementy.
Nadaje się do rekreacyjnych tras liczących kilkanaście lub kilkadziesiąt kilometrów. Na bardzo długich dystansach terenowe opony i podstawowy napęd mogą być mniej efektywne niż w rowerze trekkingowym.
Tak. Jest to jedno z głównych zastosowań tego modelu. Prosta konstrukcja, wygodna geometria i 21 przełożeń pozwalają rozpocząć regularną jazdę bez konieczności zakupu drogiego sprzętu.
Nie zaleca się wybierania znacznie większego rozmiaru. Zbyt duża rama pogarsza komfort, utrudnia sterowanie i może ograniczyć możliwość bezpiecznego podparcia nogą.
Jest rowerem górskim o charakterze rekreacyjnym. Nadaje się na szutry i łatwe drogi leśne, ale nie został zaprojektowany do sportowych zawodów, trudnych tras górskich ani agresywnej jazdy.
Zależnie od warunków aktualnej oferty rower może zostać profesjonalnie złożony, sprawdzony i wyregulowany przed dostawą. Po otrzymaniu należy dopasować wysokość siodła i sprawdzić ciśnienie w oponach.
Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję.
Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.
